
前回のオイル交換から半年、、、
距離は2,469km。
前回オイルエレメントの交換をしたので今回は無し、、、
てか、元から10,000㎞を目途なので当分なし。
やる事同じなので、備忘録。
前回は
>ハイエースバン オイル&エレメント交換 29,944km
一番詳しく書いたのが、
>ハイエースバン オイル・オイルエレメント交換 ガソリンエンジン1TR

ハイエースバンのオイルドレンボルトの締め付けトルクは38N・m
35まで回してプラス3.0
う~ん、前回も書いたけど、この柄の長さで38N・mは辛い。
もう少し長いのが欲しいなぁ。
今がMTQL40Nで245mm
守備範囲の上限ギリギリなので、余裕も欲しい。
近いのはQL50N-MHで258mm
1つ上のQL100N4-MHは333mm
メーカーページにリンクしておきますので参考にして下さい
上の前回の交換記事で、今持っているトルクレンチについての検証をしていますので、興味のある方は覗いて見て下さい。
デジタルトルクメータ―で安物トルクレンチと東日のトルクレンチを計測しています。
前回から使用しているテクノパワーオイルですが、振動、メカノイズ等DCMオイルに比べて気づいた点は無いです。
まぁ、SPグレードだし、、、素人が気づくほどの差は無いでしょうねぇ、、、
気づくほどの差が有ったら,DCMに戻そうかなぁって思ったけどこのまま行きます。
おしまい
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2.5L エレメント交換無し(4.9L)ならこれ2つで2回に分けて
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4.5L エレメント交換時(5.3L)ならこれと2.5Lで2回に分けて
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6.5L これひとつでも良いけどゴミ袋が重くなる
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