ハイゼットカーゴ−エンジンオイル・オイルエレメント交換

　いやぁ、まいった、、、、　結局昨晩は、空が明るくなるまでパソコンと格闘してました(^^;)。　何度クリーンインストールしても、安定しない。　おまけに、ＣドライブにＸＰ(SP2)をインストールしているのに、ＤＡＴＡ用ドライブを追加すると、これがC:ドライブに変わって、システムドライブとして認識するし、、、、当のインストールしたドライブはＤ：ドライブになりブートドライブになるから、、、、　ドライブレターを書き直すのはレジストリをいじるらしいが、、、、根本的な解決にはならないし、、、、。　なにしろ、立ち上がらない。　おまけにＳＰ３のパックを当てると、とってもとっても重くなるし、、、、、。メモリ差しなおしたり１本にしたり、、、、CPU組み直したり、、、、　結局夕方まで掛かってやっと解決。原因はマザーボードから内蔵型USBカードリーダーのコネクターをはずしてなかったこと。　インストールは最小単位（MB・CPU・MEM・HDD・ＣDD）でってことなんだけど、、、、ＵＳＢは気がつかなかったぁ。　ＸＰのＣＤがだめになったかと思って「WIN7 PRO(32)DSP版」も買っちゃったけど、、、、HDDも新しくしてインストールしてみたけど、ＰＣのスペックが低くてちょっと重い、、、、もうちょっと小遣い貯めてからだなぁ。　　　　　　　・・・にしても、、、、疲れたぁ。　ということで、九州キャンプ旅から帰ってちょうど65,000kmとなり、先回のオイル交換から5,000kmなので、インストール中の待ち時間でササッと替えました。

　１月の車検時にブレーキの残りが言われたのでちょっとチェック、オイル交換でタイヤは普通外さない、、、、(^^;)｡

　左がちょっと右に比べて減ってますねぇ。　右コーナーでブレーキかけてるか？。　そろそろ新しいのを用意しておこうかなぁ。

　道具は、ドレンプラグ用の14mmのメガネ、オイルフィルタレンチとそれを回す２４mmのスパナ。　手袋にトルクレンチ。

　5,000km走ったオイルですが、まだまだ粘度もあって割と良さそうですねぇこの安いオイル。　実はこれ、オイルパン交換したときにディーラーが入れてくれたオイル(^^;)。　今回替えるオイルとはちょっと違うんですが、、、、　オイル受け皿は、ＬＬＣを乾燥させるために使っているから昔の受け皿です。　結構撥ねるから周りに飛ぶんですよねぇ。何か台に乗せればよかったなぁ。

　前回、オイルパンのねじをねじ切ってしまったドレンプラグとは違う長い方の対策品。　やっぱりこのくらいの長さがないとだめですねぇ。　短いドレンプラグを見つけたら替えましょうねぇ。　ドレンパッキンは、左がストレートの物、右がダイハツディーラー使用の物。

　カーマホームセンターオリジナルオイル。　トヨタの缶とデザイン似ているから、同じかも？。　グレードもそこそこなので、試してみます。　先回は入れてはみたもののオイルパン交換となって実際は使ってなかったのでこれが初の使用になると思います。　さて、５，０００km後どうなりますか。

　オイルエレメントは安いので、オイル交換ごとに替えていきます。　先回分解したところ、悪くないと思いますよこれ。　オーリングにオイルを塗って、、、、締め込みます。

　ここまでジャッキアップするとエレメントも替えやすいですねぇ。　ただ、、、、この位置からエレメントが受け皿にダイブしたから、、、、、　周りはきれいになりました。

　締め付けは、、、、昔から手で目一杯締めると言われますが、、、、。　オイルシールが触れたところから、3/4回転と指定されていることも多いようなので、、、。　この、エレメントの箱には、レンチで止まることまでと、、、、　軽く回らなくなる所って事か？。

　エンジンをかけてしばらくおいてゲージではかると、、、、、　アッパーレベルまで、、、、、　エレメント交換で、3.2Lのはず、、、、、　今回入れたのは３Ｌ？？？抜け切れていないみたいだなぁ。　ま、３Ｌ缶で足りるから良いかぁ。
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