XR250のオイル交換 - ライダーの思いつき

　中古で買ってから初めてのオイル交換です。　自分でしたわけじゃないので、整備的には何の参考にも成りません。　検索でこられた方には申し訳ない。　先日タンクを取り付けたときに点検して驚きました。　距離的には、1,500kmほど走っただけなのでそれほど気にはしてなかったのですが、ドライサンプのせいか結構オイル消費するんですねぇ。
　中古車にありがちな取扱説明書がなかったので、ホンダのサイトでダウンロードしてきました。 オイル点検手順 行程１・エンジン始動前に 　オイルレベルゲージを外します。　　↓ 　オイルを綺麗に拭き取り、車体を垂直にします。　　↓ 　ねじ込まず、差し込むだけでゲージにオイルが付くか確認。　　↓　　　　　　　　　　　　　　（↓）　☆オイルが付く　　ｏｒ　　☆付かない→【オイルが付かない場合】へ 　　↓ 行程２・エンジンを始動します。 　　↓ 　充分な暖機運転をしてオイルを循環させます。　　↓ 　車体を垂直にして１分間アイドリングをする。（これが面倒でサボってた）　　↓ 　車体を垂直にしたままエンジン停止、すぐにレベルゲージを抜き取り、　　↓ 　オイルレベルゲージを綺麗に拭き取り、差し込み、油量の点検。　　↓ 　ゲージの上限と下限の間にオイルが有ればＯＫ。　下限に近ければ、上限までオイルを補充とあります。　まぁ、減ること前提に書かれていますねぇ(^^;)。 【オイルがゲージに付かない場合】

　矢印のオイルチェックボルトとシーリングワッシャーを取り外す。　　↓ 　オイルが流出するならすぐにボルトを取り付ける。　　↓ 　『行程２・エンジンを始動します』へ行く 　オイルが流出しなければ、ボルトを取り付けたあと、オイルレベルゲージの上限までオイルを足す。　　↓ 　『行程２・エンジンを始動します』へ行く
　ドライサンプ方式は、クランクケースにオイルを貯めておく訳じゃないので、油量点検が面倒ですねぇ。　これで点検したところ、ゲージの先っちょにわずかに着く程度しかオイルがありませんでした。　1500kmでずいぶんと消費しちゃうんですねぇ。　いつものレッドバロンへ行って、オイルを交換して貰いました。　工賃６１０円かかりますが、オイルリザーブシステムに登録しているので、オイルは安いんですよねぇ、廃油はそのままリサイクルされるし。　自分でオイル交換する場合は、ドレンボルトが２箇所にありますから、注意が必要ですね。

　クランクケース下、左側のドレンボルト以外にダウンチューブ（オイルタンク）の下(矢印の)にもドレンボルトがあります。　（オイルレベルゲージを抜いた状態で）　必要オイル量　オイルのみ交換時：1.3L 　フィルター交換時：1.4L 　締め付けトルク　クランクケースオイルドレンボルト　　2.4kgf-m（24N.m）　ダウンチューブオイルドレンボルト　　4.0kgf-m（39N.m）