高速道路とＥＴＣ

　ＥＴＣ車載機ってのは、料金所での渋滞を緩和しユーザーには、自動収受で後払いＯＫ、フリーパスの利便性があって、道路会社（ネクスコ）は、ゲートの人員削減で費用を軽減できるって事ですよねぇ。世の中で人件費が一番の費用ですからねぇ。

　そうなんです、お互いに利益がある、ウィン　ウィンの関係なんですねぇ。

　だからこそのＥＴＣの普及活動のはずなんです。補助金が出たのもそれが理由だし。

　普及することによってＥＴＣ利用者には、マイレージサービス（５万円で８千円のおまけ）とか、様々なＥＴＣ割引が行われてたはずなんです。

　それがぁ、、、、、全部無くなるのぉ？？？。

　変でしょ、それって、、、、、。

　ずっと営業をやってきて、岐阜へ行ったり三重へ行ったり静岡だって行くのですが、東海エリアだと、片道100km以内が多いんですよねぇ。

　例えば乗用車で、政権交代前のままだとこんな感じです。

１．名古屋IC−−岐阜各務原IC＝７００円（通勤割引）

２．豊明IC−−−−−津IC　　＝１，４００円（通勤割引）

３．東名三好IC−−浜松西IC＝１，０５０円（通勤割引）

４．東名三好IC−−−豊川IC＝７００円（通勤割引）

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　　　　合計　　　３，８５０円ｘ２（往復）＝７，７００円ｘ（月２回）＝１５，４００円

　プラス、マイレージポイントで8,000/50,000＝約１６％引きになる計算だから？

　実際は、１２，９３６円ぐらいですねぇ。

　ですが、、、、、今検討中の平日上限２，０００円政策だと、、、、

１．名古屋IC−−岐阜各務原IC＝１，４００円

２．豊明IC−−−−−津IC　　＝２，０００円

３．東名三好IC−−浜松西IC＝２，０００円

４．東名三好IC−−−豊川IC＝１．３５０円

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　　　　合計　　　６，７５０円ｘ２（往復）＝１３，５００円ｘ（月２回）＝２７，０００円

　てことで、マイレージは付かないから、、、、、、正味。

　一月当たり、２７，０００円−１２，９３６円＝１４，０６４円

　えぇ？？？、約２倍じゃん。

　これじゃぁ、１兆円以上の増収になるわけだよなぁ。計算してみて腹が立ってきた！。

　ボッタクリだぁ、、、、、、。

　たしか、マニュフェスト（政権公約PDFファイル）だと、高速道路は無料じゃなかったの？。

　ガソリンだって、暫定税率廃止し、その後減税のはずだった。

　それが、暫定税率を固定にしただけじゃん、高くなってるし、、、、。

　いやぁ、軽自動車にしておいて正解だった。軽なら上の状況でも往復8,000円x2回で16,000円。

　値上げは値上げだけど、現状10,752円からなら、5,248円アップ、、、、４８％アップかぁ。

　やっぱり痛いなぁ。

　でも、軽だと疲れるんだよなぁ、燃費も変わらないからビッツぐらいにしたかったけど無理だなぁ。

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