ホイールベアリング - ライダーの思いつき

　Dal Segnoさんの所で話題になっていて、私も気になってホイールベアリング交換の記事など書こうと思ったら、、、、、　１年半も前に書いていた(^^;)、、、、、と言うか、ホイールベアリング交換用工具の記事を書いてました。　と言うことで今日はおしまい、、、、、、、　、、、、では味気ないので、この絵はＸＲ２５０のリアですが

　赤い部分が、アクスルシャフトでスイングアームに固定されている部分です。　キミドリ色がボールベアリングです。　それ以外は、ホイールと一緒に回転するホイールハブになります。　見てわかりますかぁ？ 　タイヤから来るショックは一旦ベアリングに全部掛かってるんです。そのショックをクッションが吸収するんですが、凄い負担が掛かっているのが分かると思います。こんなちっちゃいボールで支えられているんですよ。　で、ベアリングが分解しちゃうと、ホイールハブがガタガタと暴れて、、、、、、、終了！ 　林道ばかり走っていたり、ガタガタが多い路面を走っていたり、いわゆる、「シビアコンデション」の場合通常の半分くらいで交換するのが良いとされています。　で、通常はと言うと、、、、、、やっぱり定期点検で見つけるしかないでしょうねぇ。　ジャッキアップしたときにホイールを回してみたり、左右に揺すってみたりして点検、　タイヤ交換などの時は必ず、指先でベアリングを回しガタや異音の確認、スムーズに動かなかったり、音が出る場合は即座に交換しましょう。末期症状だったりします。

　←ベアリングは、こんな構造です。　ステアリングのような、ボールがずらりと並んだ感じではなく、こんな風に一定の間隔で並んで高速で回転しています。

　ステアリングベアリング　これが分解すると、大暴れになるのが分かるでしょうか？。
　もし、ご心配の向きは、中古車はそれまでのメンテナンスが分かりません、プロにチェックして貰うか？、思い切って変えちゃうか？、、、、、。　私のＸＲ２５０は、色々と腑に落ちない部分がありまして、、、、、走行距離にしては錆が多い、海の近くだったかもしくは雨ざらし？、、、、、、　ひょっとするとメーターケーブル外す、、、、、、いわゆるエンデューロレースに参戦していたか？（泥汚れによる錆）。　レース参戦してたら、ベアリング交換は必須ですねぇ。タイヤ交換時のチェックでは気にならなかったけどねぇ。　とまぁ、色々と考えられるので、１年半も前にベアリングの交換を考えたわけです、、、、、、その後あまり乗ってないので忘れてました(^^;)。　以下備忘録　XR250　MD30リアホイール(BAJA含)　　#25　91252-KCY-671　オイルシール　25x40x7　１個　　５６７円　#26　91253-033-003　オイルシール　25x47x6.5　１個　　３３６円　#27　96140-62030-10　ベアリング　6203U　　　　　１個　　５１４円　外径40ｘ内径17mmｘ厚み12mm 　#28　96140-63030-10　ベアリング　6303U　　　　　１個　　６５１円　外径47ｘ内径17mmｘ厚み14mm ================================================== 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計２，０６８円　XR250　MD30フロントホイール倒立サス用（アクスルシャフト17mm）　#18　91259-KS6-831　ダストシール　24x37x7　１個　４５１円　#19　91258-410-006　ダストシール　40x50x5　１個　５２５円　#21　91065-KA3-832　ベアリング　6003-SH2　２個　９０３円ｘ２　外径35ｘ内径17mmｘ厚み10mm ================================================== 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計２，７８２円　（　部品価格(税込)は2011/08/28webike調べ　）　う〜ん、工具が足りないので、、、、、必殺技、、、、は使いたくないなぁ。