ハイゼットカーゴ　パワーステアリングフルード交換

　先回の車検のための24ヶ月点検で気になっていた、パワーステアリングフルードの交換を行いました。

　当初、補充だけでよいかなぁとも思いましたが、１Ｌ入りを買ったので、出来る限りの交換って事で、、、　出来る限りの交換でって言うのは、希釈しながらの交換てことです。　本来、リターンホース(上側)を外して全量を排出してから、フルードを入れエア抜きをしなければいけません。　ただ、エア抜きの手順書がないので、壊してしまっては元も子もなく、タンクのフルードを抜いては足しを繰り返す方法をとります。
　フルードの流れは、タンクの下側のホースから、ポンプを通って、パワステへ送られて上側のホースからタンクに戻されます。　よって、タンクのフルードを抜いて、新しいフルードを入れる、それが回路へ送られ古いフルードがタンクに満たされる。　その古いフルードを抜き、また新しいフルードでタンクを満たす、それを繰り返し、順繰りフルードの交換をする方法で行います。

　口が小さいですねぇ。　シリンジが入りません。

　先にシリコンチューブをつけて古いフルードをタンクから抜き取ります。　おおよそ、４回ですから１４０ｃｃで空になるようです。　新しいフルードをアッパーラインより少し多めに入れます。

　タンクからはじめて抜き取ったフルードは、、、真っ黒。　いかにも悪そうに見えますが、、、、パワーステアリングフルードって、まず交換しないですよねぇ。　実際、交換しないからってあまり不具合が出たと聞きません。　、、、まぁ、趣味って事で、、、(^^;)

　今回のフルードはこれ。　社外品ですが、こんなんでも良いと思います。　ＡＴＦと共用って事もあるぐらいで、規格さえあってれば、まぁなんでも良いんじゃないかと。

　新しいフルードとの比較、、、　古いほうは元は赤色だったみたいですから比較にならないなぁ。　まぁ、黒いのと透明なのって感じかしら、、、？？？

　エンジンをかけ、ハンドルをロックtoロックで２回まわします。　エンジンを切って、タンクからフルードを抜き取りました。　抜き替え１回目　まだ回路の古いフルードが出てくるだけみたいでほとんど差が有りません。

　抜き替え２回目

　抜き替え３回目

　抜き替え４回目　ここで１リットル使い切りそうだったので、今回はここまで。

　完全に綺麗にはなりませんが、こんなもんかなぁ。　こだわるなら、もう１リットル使っても良いかもねぇ、、、、やらないけど。　で、交換した結果、、、、何にも変わらないような、、、　なんとなく滑らかになったような、、、　まぁ、気持ちの問題ですねぇ
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