プラグが無い

　ハイゼットカーゴが１５，０００kmを超えて、そろそろプラグを用意しようかと。 　メーカー（ダイハツ）推奨は２０，０００kmですが、ＮＧＫは軽自動車は回転数が高くなるので、１０，０００kmを推奨しています。 　う〜ん、オイルと似ているなぁ(^^;)。 　ところが、ハイゼットカーゴのエンジン(KF-VE)は、去年の暮れに見直しとして色々と仕様変更をしています。 　そのせいかどうか分かりませんが、プラグも少し変わっているようです。 　純正指定が、ＮＧＫのＬＫＲ7Cと言うちょっと変わったプラグを採用しています。 　ネットの通販を探すと、数社しか扱っていません。カードもきかないし、現金引き換え手数料に送料と結構掛かってしまいます。 　１本辺り１，０００円にもなってしまいます。近くでゆっくり探すかなぁ。 　ＮＧＫのサイトを見ると、ロングリーチプラグのようですねぇ。 　通常よりうんとネジ長が長く、その分深いところでスパークできるので、コンパクトにヘッドの厚みを稼げるのでウォータージャケットの拡大が出来、熱的に有利なエンジンが設計できるとか。 　６角対辺が１６mmで、確かにコンパクトですが、通常車用の21mmのプラグソケットが使えず困る人も出て来るだろうなぁ。ＸＲ２５０が１６mmだし、イプサムも１６mmだから私の場合工具では困らないけれど。 　で、調べていくと、６角対辺14mmも出てきたそうです、、、、、、。プラグもスペシャルですねぇ。 　ＮＧＫ 　ロングリーチプラグ　ＬＫＲ７Ｃ 　ネジ径１２ｍｍ 　ネジ取付長２６．５ｍｍ 　６角対辺(Hex)１６ｍｍ
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