テスターを買った、、、けど、、、おかしい？？？

　右が古い方、直流10Aが測りたくて自動車整備用テスターと言うのを買ったんですが、、、　新しく買ったのが左側。これも整備用なので、10Aは測れます。　昨年、電気工事士の資格も取ったので、AC電圧も測れたらと、、、アナログテスターは有るんだけどね。　直流の2000μAのレンジも有るので、GROMのUSB電源取出しの時の暗電流も、上のアナログテスターでしか測れませんでしたが、これで測れます。（デジタルテスター STRAIGHT/15-152）

　で、最近ほとんど乗らないハイエースバンのバッテリーチェックをば、、、　あれ？、アナログテスタと、デジタルテスタと、、、表示バラバラ、、、(^^;)｡　あれ？、誤差が多すぎかなぁ？。　まぁいいやぁ、、、　って、ここでちゃんと調べれば良かったんですがねぇ。

　この充電器は古いので、充電電流が表示されません、新しいのは表示されるので買い換えたいのですが、まだ使えるし電流はこのテスターで測れるのでねぇ。(これは良いのですがこの後に出たNo.1735(型番同じで形が違います)はリコールになっています) 　充電器繋いだ時は、充電は０．６３Ａで始まります。　スイッチング電源なので、バッテリーをモニターしながら充電電流を切り替えるようです。

　２分ほどで、　電圧が１３．５７Ｖ　電流が４．２２Ａ　になります。

　２時間後には、　電圧が１５．１５Ｖ　電流が　１．２９Ａ　になりま、、、え？、え〜！？。　アレ？充電電圧は、低温モードでも14.7V (通常14.4V)だぞ？。　おかしいだろ、、、？。充電状態モニタも[MID]の点滅だから、バッテリー自体は14.4V以下のはず。　電流は、徐々に少なくなっていくので問題無しです。

　取りあえず充電中止して、まずはアナログテスタでGROMのバッテリ電圧を測ります。　先日乗ったままですのでわかりやすいかなと。　取り外して充電してやろうと思ったけど、電圧上がらないし、充電が数秒で終了しちゃう。　新品の時もそうだったけど、GS/YUASAのバッテリーは充電できたんだけどな。台湾ユアサだとダメなのかな？。

　ダメだぁ、１V以上表示が違うし、、、　あ、左上にマークが、、、取説見るとバッテリーが弱っていますの表示だった、、、(^^;)｡　ホント、取扱説明書を見ないのは何とかしないといけないなぁ。　あぁあ、最初っからずっと出てるじゃない。　GROMの電源取出しの時も出てるし、、、何時から？(どうやら2年半前も表示されてた)

　バッテリー取り出してみると、、、　新品だと９V以上楽に有るんですけどぉ、、、　ダメだこりゃぁ、

　乾電池買ってきましたよ、今度はサービス品じゃなくって金パナにしました。　0.05V違いますが、12Vで見ると誤差1%以下なので、ＯＫでしょう。　デジタルって、数字で出るから精神衛生上良くないですよねぇ。

　ハイエースバンですが、乾電池買いに行ってきたばかりなので、ちょっと電圧上がってますが、こちらも0.05Vの差ですねぇ。　で、仕切り直しですが、、、また思いついた時にします(^^;)｡　慌てていて、またテストリード差し替えずに電圧計ろうとして、ヒューズ飛ばしたのは内緒です(^^;)。
　コレ充電電流も、バッテリーの端子間電圧もモニター出来て良いんですが、対象バッテリーが6Ah以上となっているので、3.5AhのGROMには使えません。